Beban yang diangkut melalui jalan, kereta api atau laut semuanya tertakluk kepada daya luaran yang disebabkan oleh pecutan, penurunan dan perubahan arah seperti mengambil sudut.
Daya ini akan cuba menggerakkan beban unit ke arah yang sama dengan daya. Sebagai contoh, beban pada lori yang mempercepatkan akan dikenakan daya ke arah belakang lori dan mungkin jatuh jika tidak dijamin.
Beban akan dikenakan kuasa semasa pengangkutan yang akan cuba menggerakkannya ke hadapan, ke belakang, ke belakang dan, dalam beberapa situasi yang melampau, secara menegak.
Pergerakan semasa pengangkutan laut
G-force
Pergerakan beban biasanya disebabkan oleh 2 daya: pecutan dan penurunan.
G-Tentera pada beban adalah hasil pergerakan pembawa semasa penurunan pecutan, mengambil lengkung atau melalui pergerakan kapal akibat pengaruh gelombang.
Di bawah pengaruh daya ini, beban akan mahu bergerak ke arah G-Force.
G-force berbeza bergantung kepada arah pergerakan.
cara pengangkutan
Ke hadapan
Ke belakang
Ke sisi
Pengangkutan Jalan
0.8
0.5
0.5
Pengangkutan laut
1
1
1
Kereta api transpor t
1-4
1-4
0.5
0,5 g sisi Percepatan dalam pengangkutan jalan sepadan dengan kecondongan 30 °.
Kekuatan G oleh kereta api boleh mencapai nilai 4-g, dengan menghindari gerabak kereta api.
Geseran
Geseran antara beban dan lantai pembawa juga mempunyai pengaruh pada pergerakan beban. Setiap kombinasi lantai beban/pembawa (contohnya kayu di atas kayu atau logam di atas kayu).
mempunyai nilai geseran yang berbeza. Nilai ini adalah petunjuk betapa mudahnya beban boleh mula bergerak.
Sebagai contoh: Geseran geseran setiap bahan ditunjukkan sebagai pekali geseran (μ). Nilai 1 tidak menunjukkan pergerakan, dan nilai 0 adalah pergerakan bebas tanpa sebarang daya geseran.
