Ladungen, die auf der Straße, auf der Schiene oder auf dem Seeweg transportiert werden, sind alle äußeren Kräften ausgesetzt, die durch Beschleunigung, Verzögerung und Richtungsänderungen wie Kurvenfahrten entstehen.
Diese Kräfte versuchen, die Ladeeinheit in die gleiche Richtung wie die Kraft zu bewegen. Beispielsweise wird die Ladung eines beschleunigenden Lastkraftwagens einer Kraft in Richtung der Rückseite des Lastkraftwagens ausgesetzt und kann herunterfallen, wenn sie nicht gesichert ist.
Während des Transports wird die Ladung Kräften ausgesetzt, die versuchen, sie vorwärts, rückwärts, seitwärts und in einigen Extremsituationen vertikal zu bewegen.
Bewegung während des Seetransports
G-Kräfte
Die Bewegung einer Last wird im Allgemeinen durch zwei Kräfte verursacht: Beschleunigung und Verzögerung.
G-Kräfte auf die Ladung entstehen durch Bewegungen von Trägern beim Beschleunigen, Abbremsen, bei Kurvenfahrten oder durch Bewegungen eines Schiffes aufgrund von Welleneinfluss.
Unter dem Einfluss dieser Kräfte möchte sich die Last in Richtung der G-Kraft bewegen.
Je nach Bewegungsrichtung unterscheiden sich die G-Kräfte.
Transportmittel
Vorwärts
Rückwärts
Seitwärts
Straßentransport
0.8
0.5
0.5
Seetransport
1
1
1
Schienenverkehr
1-4
1-4
0.5
Eine von 0,5 G seitliche Beschleunigung im Straßenverkehr entspricht einer Neigung von 30°.
Die G-Kraft auf der Schiene kann durch Rangieren der Eisenbahnwaggons einen Wert von bis zu 4 G erreichen.
Reibung
Auch die Reibung zwischen der Ladung und dem Trägerboden hat Einfluss auf die Bewegung der Ladung. Jede Ladungs-/Trägerbodenkombination (z. B. Holz auf Holz oder Metall auf Holz).
hat einen anderen Reibungswert. Dieser Wert gibt an, wie leicht sich eine Last in Bewegung setzen lässt.
Beispiel: Die Reibung pro Materialkombination wird als Reibungskoeffizient (µ) angezeigt. Ein Wert von 1 bedeutet keine Bewegung und der Wert 0 bedeutet freie Bewegung ohne Reibungskraft.
