Belastungen, die von Straße, Schiene oder Meer transportiert werden, sind alle externen Kräfte aufgrund der Beschleunigung, der Verzögerung und der Richtungsänderungen wie der Einnahme von Ecken ausgesetzt.
Diese Kräfte versuchen, die Einheitslast in die gleiche Richtung wie die Kraft zu bewegen. Zum Beispiel wird die Last eines beschleunigenden Lastwagens einer Kraft in die Rückseite des Lastwagens ausgesetzt und kann abfallen, wenn sie nicht gesichert sind.
Die Last wird während des Transports Kräften ausgesetzt, die versuchen, sie nach hinten, Seite und in einigen extremen Situationen vertikal nach vorne zu bewegen.
Bewegung während des Seeverkehrs
G-Kräfte
Die Bewegung einer Last wird im Allgemeinen durch 2 Kräfte verursacht: Beschleunigung und Verzögerung.
G-Kräfte der Last sind das Ergebnis der Bewegung von Trägern während der Beschleunigung, die Einnahme von Kurven oder durch die Bewegungen eines Schiffes aufgrund des Einflusses von Wellen.
Unter Einfluss dieser Kräfte wird sich die Last in Richtung der G-Force bewegen.
G-Forces unterscheiden sich je nach Bewegungsrichtung.
Transportweise
Vorwärts
Rückwärts
Seitwärts
Straßenverkehr
0.8
0.5
0.5
Seetransport
1
1
1
Eisenbahntransporte t
1-4
1-4
0.5
0,5 g Seitwärtsbeschleunigung im Straßenverkehr entspricht einer Neigung von 30 °.
Die G-Force mit der Schiene kann einen Wert von 4-G erreichen, indem die Eisenbahnwaggons abgeworfen werden.
Reibung
Die Reibung zwischen der Last und dem Trägerboden hat auch einen Einfluss auf die Bewegung der Last. Jede Kombination aus Ladung/Trägerboden (z. B. Holz auf Holz oder Metall auf Holz).
hat einen anderen Reibungswert. Dieser Wert ist ein Hinweis darauf, wie einfach eine Last zu bewegen beginnt.
Zum Beispiel: Die Reibung pro Materialkombination wird als Reibungskoeffizient (µ) dargestellt. Ein Wert von 1 zeigt keine Bewegung, und Wert 0 ist freie Bewegung ohne Reibungskraft.
