Навантаження, що транспортуються дорогою, залізницею чи морем, підлягають зовнішнім силам через прискорення, уповільнення та зміни напрямку, такі як проведення кутів.
Ці сили намагатимуться перемістити навантаження на одиницю в тому ж напрямку, що і сила. Наприклад, навантаження на прискорення вантажного автомобіля буде піддаватися силі до задньої частини вантажного автомобіля і може впасти, якщо не забезпечити.
Навантаження буде піддаватися силам під час транспорту, які спробують перемістити його вперед, назад, на стороні і, в деяких екстремальних ситуаціях, вертикально.
Рух під час морського транспорту
G-сили
Рух навантаження, як правило, викликається 2 силами: прискорення та уповільнення.
G-сили на навантаженні є результатом переміщення носіїв під час уповільнення прискорення, проведення кривих або через рухи корабля через вплив хвиль.
Під впливом цих сил навантаження захоче рухатися в напрямку G-сили.
G-сили відрізняються залежно від напрямку руху.
Шлях транспорту
Вперед
Назад
Бік
Дорожній транспорт
0.8
0.5
0.5
Морський транспорт
1
1
1
Залізничний транспор t
1-4
1-4
0.5
0,5 г збоку прискорення в дорожньому транспорті відповідає нахилу 30 °.
G-Force залізницею може досягти значення до 4-г, мшивши залізничні вагони.
Тертя
Тертя між навантаженням і підлогою -носієм також впливає на рух навантаження. Кожна комбінація підлоги вантажу/носія (наприклад, деревина на дереві або метал на дереві).
має інше значення тертя. Це значення є вказівкою на те, як легко навантаження може почати рухатися.
Наприклад: Тертя за комбінації матеріалу показана як коефіцієнт тертя (µ). Значення 1 не показує руху, а значення 0 - це вільний рух без будь -якої сили тертя.
