As cargas transportadas por estrada, ferrovia ou mar estão sujeitas a forças externas devidas à aceleração, desaceleração e mudanças de direção, como tomar cantos.
Essas forças tentarão mover a carga unitária na mesma direção que a força. Por exemplo, a carga em um caminhão acelerando será submetida a uma força na parte traseira do caminhão e poderá cair se não estiver preso.
A carga será submetida a forças durante o transporte, que tentarão movê -la para frente, para trás, para trás e, em algumas situações extremas, verticalmente.
Movimento durante o transporte marítimo
Forças G.
O movimento de uma carga é geralmente causado por 2 forças: aceleração e desaceleração.
As forças G na carga são o resultado do movimento de transportadoras durante a desaceleração da aceleração, tomando curvas ou através dos movimentos de um navio devido à influência das ondas.
Sob influência dessas forças, a carga desejará se mover na direção da força G.
As forças G diferem dependendo da direção do movimento.
maneira de transporte
Para a frente
Para trás
Lateral
Transporte rodoviário
0.8
0.5
0.5
Transporte marítimo
1
1
1
Transpor Rail T.
1-4
1-4
0.5
0,5 g lateral de aceleração no transporte rodoviário corresponde a uma inclinação de 30 °.
O G-Force by Rail pode atingir um valor de 4-g, desviando os vagões ferroviários.
Atrito
O atrito entre a carga e o piso da transportadora também tem sua influência no movimento da carga. Cada combinação de piso de carga/transportadora (por exemplo, madeira em madeira ou metal na madeira).
tem um valor de atrito diferente. Este valor é uma indicação de quão fácil uma carga pode começar a se mover.
Por exemplo: o atrito por combinação de material é mostrado como um coeficiente de atrito (µ). Um valor de 1 não mostra movimento e o valor 0 é o livre movimento sem qualquer força de atrito.
