Les charges transportées par route, rail ou mer sont toutes soumises à des forces externes dues à l'accélération, à la décélération et aux changements de direction tels que la prise de virages.
Ces forces tenteront de déplacer la charge unitaire dans la même direction que la force. Par exemple, la charge d'un camion qui accélère sera soumise à une force vers l'arrière du camion et pourra tomber si elle n'est pas sécurisée.
La charge sera soumise à des forces pendant le transport qui tenteront de la déplacer vers l'avant, vers l'arrière, latéralement et, dans certaines situations extrêmes, verticalement.
Mouvement pendant le transport maritime
Forces G
Le mouvement d’une charge est généralement provoqué par 2 forces : l’accélération et la décélération.
Les forces G sur la charge sont le résultat du mouvement des porteurs lors de l'accélération, de la décélération, de la prise de courbes ou des mouvements d'un navire dus à l'influence des vagues.
Sous l’influence de ces forces, la charge voudra se déplacer dans la direction de la force G.
Les forces G diffèrent selon la direction du mouvement.
moyen de transport
Attaquants
En arrière
De côté
Transport routier
0.8
0.5
0.5
Transport maritime
1
1
1
ferroviaireTransport
1-4
1-4
0.5
de 0,5 G latérale Une accélération dans le transport routier correspond à une inclinaison de 30°.
La force G par rail peut atteindre une valeur de 4-G, en manœuvrant les wagons.
Friction
La friction entre la charge et le plancher porteur a également une influence sur le mouvement de la charge. Chaque combinaison charge/plancher porteur (par exemple bois sur bois ou métal sur bois).
a une valeur de frottement différente. Cette valeur indique la facilité avec laquelle une charge peut commencer à se déplacer.
Par exemple : Le frottement par combinaison de matériaux est affiché sous forme de coefficient de frottement (µ). Une valeur de 1 indique aucun mouvement et la valeur 0 indique un mouvement libre sans aucune force de friction.
