I carichi trasportati su strada, ferrovia o mare sono tutti soggetti a forze esterne dovute ad accelerazioni, decelerazioni e cambi di direzione come le curve.
Queste forze cercheranno di spostare l'unità di carico nella stessa direzione della forza. Ad esempio, il carico su un camion in accelerazione sarà soggetto a una forza verso la parte posteriore del camion e potrebbe cadere se non fissato.
Il carico sarà soggetto a forze durante il trasporto che cercheranno di spostarlo in avanti, indietro, lateralmente e, in alcune situazioni estreme, verticalmente.
Movimento durante il trasporto marittimo
Forze G
Il movimento di un carico è generalmente causato da 2 forze: accelerazione e decelerazione.
Le forze G sul carico sono il risultato del movimento dei trasportatori durante l'accelerazione, la decelerazione, le curve o attraverso i movimenti di una nave dovuti all'influenza delle onde.
Sotto l'influenza di queste forze, il carico vorrà spostarsi nella direzione della forza G.
Le forze G differiscono a seconda della direzione del movimento.
modo di trasporto
In avanti
Indietro
Di lato
Trasporto stradale
0.8
0.5
0.5
Trasporto marittimo
1
1
1
ferroviarioTrasporto
1-4
1-4
0.5
0,5 G laterale di accelerazione nel trasporto stradale corrispondono ad un'inclinazione di 30°.
La forza G su rotaia può raggiungere un valore fino a 4-G, manovrando i vagoni ferroviari.
Attrito
Anche l'attrito tra il carico e il pianale del trasportatore influisce sul movimento del carico. Ogni combinazione di carico/piano portante (ad es. legno su legno o metallo su legno).
ha un valore di attrito diverso. Questo valore è un'indicazione della facilità con cui un carico può iniziare a muoversi.
Ad esempio: l'attrito per combinazione di materiali viene mostrato come coefficiente di attrito (μ). Un valore pari a 1 non mostra movimento e il valore 0 è movimento libero senza alcuna forza di attrito.
