I carichi trasportati per strada, ferrovia o mare sono tutti soggetti a forze esterne dovute accelerazione, decelerazione e cambi di direzione come l'assunzione di angoli.
Queste forze proveranno a spostare il carico unitario nella stessa direzione della forza. Ad esempio, il carico su un camion accelerato sarà sottoposto a una forza verso la parte posteriore del camion e potrebbe cadere se non fisso.
Il carico sarà sottoposto a forze durante il trasporto che proverà a spostarlo in avanti, all'indietro, laterali e, in alcune situazioni estreme, in verticale.
Movimento durante il trasporto del mare
G-Forces
Il movimento di un carico è generalmente causato da 2 forze: accelerazione e decelerazione.
Le forze G sul carico sono il risultato del movimento dei vettori durante la decelerazione dell'accelerazione, assumendo curve o attraverso i movimenti di una nave a causa dell'influenza delle onde.
Sotto l'influenza di queste forze, il carico vorrà muoversi nella direzione della forza G.
Le forze G differiscono a seconda della direzione del movimento.
modo di trasporto
In avanti
Indietro
Laterale
Trasporto su strada
0.8
0.5
0.5
Trasporto marittimo
1
1
1
Trasporta t
1-4
1-4
0.5
0,5 g laterale di accelerazione nel trasporto su strada corrisponde a un'inclinazione di 30 °.
La forza G per binario può raggiungere un valore di 4-G, spingendo i carri ferroviari.
Attrito
L'attrito tra il carico e il pavimento del vettore ha anche la sua influenza sul movimento del carico. Ogni combinazione di carico/portatore (es. Legno su legno o metallo su legno).
ha un valore di attrito diverso. Questo valore è un'indicazione di quanto un carico possa iniziare a muoversi.
Ad esempio: l'attrito per combinazione di materiale è mostrato come coefficiente di attrito (µ). Un valore di 1 non mostra alcun movimento e il valore 0 è liberamente senza alcuna forza di attrito.
