כוחות המופעלים על עומסים

תאוצה והאט

עומסים המועברים על ידי כביש, רכבת או ים כפופים לכוחות חיצוניים כתוצאה מאצה, האטה ושינויי כיוון כמו נטילת פינות.

כוחות אלה ינסו להזיז את עומס היחידה באותו כיוון כמו הכוח. לדוגמה, העומס על משאית מואצת יועבר לכוח לעבר החלק האחורי של המשאית ועלול ליפול אם לא יובטח.

העומס יהיה נתון לכוחות במהלך ההובלה אשר ינסו להעביר אותו קדימה, לאחור, לצדדים ובמצבים קיצוניים, אנכית.

תנועה במהלך הובלת הים

G-Forces

תנועת העומס נגרמת בדרך כלל על ידי 2 כוחות: תאוצה והאט.

כוחות G על העומס הם תוצאה של תנועה של נשאים במהלך האצת האצה, לוקחים עקומות או באמצעות תנועות של ספינה בגלל השפעת הגלים.

תחת השפעה של כוחות אלה, העומס ירצה לנוע לכיוון כוח ה- G.

כוחות G נבדלים זה מזה בהתאם לכיוון התנועה.

0,5 G לצדדים תאוצה בהובלת דרכים תואמת הטיה של 30 מעלות.

כוח ה- G ברכבת יכול להגיע לערך של 4-G, על ידי הצבת עגלות הרכבת.

חיכוך

לחיכוך בין העומס לרצפת המנשא יש גם השפעה על תנועת העומס. כל שילוב עומס/רצפת נשא (למשל עץ על עץ או מתכת על עץ).

יש ערך חיכוך שונה. ערך זה הוא אינדיקציה לכמה קל עומס יכול להתחיל לנוע.

לדוגמא: החיכוך לכל שילוב חומר מוצג כמקדם חיכוך (μ). ערך של 1 אינו מראה תנועה, וערך 0 הוא תנועה חופשית ללא כל כוח חיכוך.

כמה דוגמאות:

EasyGU AntislipMat   µ  0,60